Pseudo-eindheffing fossiele auto’s van de zaak: wat betekent dit voor werkgevers?

Door: Edwin van de Grift, sr. loonadviseur bij Scab

De staatssecretaris van Financiën heeft de Tweede Kamer op 22 juni 2026 geïnformeerd over een aantal wijzigingen en verduidelijkingen rond de pseudo-eindheffing voor fossiele personenauto’s. Ook is een update gegeven over de youngtimer- en greentimerregeling.

In het kort: wat moet je weten over de pseudo-eindheffing auto?

• Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers mogelijk te maken met een pseudo-eindheffing van 12% van de cataloguswaarde voor bepaalde personenauto’s op benzine of diesel.
• De heffing komt voor rekening van de werkgever en staat los van de bijtelling voor de werknemer.
• Voor deze regeling telt woon-werkverkeer als privégebruik. Dat is anders dan bij de reguliere bijtelling.
• De staatssecretaris heeft een aantal praktische uitzonderingen en verduidelijkingen aangekondigd.
• Over de youngtimer- en greentimerregeling is nog geen definitief besluit genomen.

Wat is de pseudo-eindheffing?

In het Belastingplan 2026 is een extra werkgeversheffing opgenomen voor personenauto’s die niet volledig elektrisch zijn. Deze zogenoemde pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde van de auto. Doel van de overheid is om zo de overstap naar elektrisch rijden te stimuleren, wat weer bijdraagt aan het behalen van de klimaatdoelstellingen.

De heffing geldt wanneer:

• een werknemer vanaf 1 januari 2027 een niet-volledig elektrische personenauto van de werkgever krijgt;
• de auto ook privé wordt gebruikt.

Voor deze regeling wordt woon-werkverkeer als privégebruik beschouwd. Dat is een belangrijk verschil met de normale bijtelling, waarbij woon-werkverkeer juist als zakelijk gebruik geldt. Voor werknemers die al vóór de invoering een auto van de zaak hebben, geldt een overgangsregeling.

Let op: De pseudo-eindheffing is een werkgeversheffing. De gewone bijtelling voor de werknemer blijft daarnaast gewoon bestaan.

Scab dacht mee over de praktische uitwerking

Nadat de wet was aangenomen, is via een motie gevraagd om de eventuele knelpunten van de pseudo-eindheffing opnieuw te bekijken. Die signalen waren vanuit het veld door verschillende partijen aangegeven. De afgelopen maanden heeft het ministerie hierover overleg gevoerd met verschillende betrokken partijen.

Vanuit ons bouwspecialisme heeft Scab aan deze gesprekken deelgenomen en daarbij de mogelijke praktische gevolgen voor werkgevers in de bouw ingebracht. Juist in de bouw spelen bedrijfsauto’s, wisselende werklocaties en woon-werkverkeer vaak een grote rol. Daarom is het belangrijk dat deze praktijk goed wordt meegenomen bij de verdere uitwerking van de regeling.

Welke uitzonderingen zijn aangekondigd?

Om knelpunten uit de praktijk te ondervangen, heeft de staatssecretaris de volgende aanpassingen aangekondigd.

Daarnaast heeft de staatssecretaris in haar brief de volgende verduidelijkingen gegeven:

• Is een werknemer op grond van een belastingverdrag deels belastingplichtig in een ander land? Dan mag ook de pseudo-eindheffing naar verhouding worden verdeeld.
• Een taxi waarin een werknemer als passagier wordt vervoerd, geldt niet als een ter beschikking gestelde auto. Dit is anders wanneer sprake is van een vaste auto met chauffeur (bijvoorbeeld een dienstauto).
• Bij een fusie of overname van werkgever, treedt de nieuwe werkgever in de plaats van de oude werkgever. In dat geval blijft de overgangsregeling van toepassing.

Wanneer vervalt de overgangsregeling?

Er is één belangrijke uitzondering. Wanneer een werknemer zelf wisselt van werkgever en zijn personenauto meeneemt naar de nieuwe werkgever, dan vervalt de overgangsregeling direct. Vanaf dat moment moet de nieuwe werkgever – als aan de voorwaarden wordt voldaan – de pseudo-eindheffing afdragen.

Youngtimerregeling: nog geen definitief besluit

De staatssecretaris heeft ook een update gegeven over de youngtimerregeling.

In het Belastingplan 2026 is eerder vastgelegd dat:

• de leeftijdsgrens per 1 januari 2026 is verhoogd van 15 naar 16 jaar;
• per 1 januari 2027 een verdere verhoging naar 25 jaar is voorzien.

De Tweede Kamer heeft in het voorjaar het kabinet gevraagd ook alternatieven te onderzoeken voor een geleidelijke afbouw van de regeling. In de Kamerbrief worden hiervoor vier varianten beschreven, elk met een ander effect op de overheidsbegroting. De Staatssecretaris geeft verder aan dat de dekking hiervoor nog moet worden gezocht. Er is nog geen definitief besluit genomen. Daardoor is op dit moment nog onduidelijk hoe de regeling er vanaf 2027 precies uit gaat zien.

Greentimerregeling: onderzoek loopt nog

Daarnaast onderzoekt het kabinet een aparte regeling voor elektrische auto’s van vijf tot acht jaar oud.
Het doel hiervan is om elektrische auto’s waarvan de leasetermijn is afgelopen langer in Nederland te houden. Op dit moment verdwijnt een deel van deze auto’s naar het buitenland. Hoe deze regeling er precies uit gaat zien, is nog niet bekend.
Voor zowel de youngtimer- als de greentimerregeling verwacht het kabinet in augustus 2026 een besluit te nemen. Tot die tijd blijft het afwachten hoe de regelingen er vanaf 1 januari 2027 uit zullen zien.

Wat kun je nu doen?

Hoewel een aantal praktische knelpunten is onderkend en hiervoor aanpassingen zijn aangekondigd, zijn nog niet alle onderdelen definitief uitgewerkt. Wat zou je ondanks deze onduidelijkheid wel vast kunnen onderzoeken?

Hieronder enkele aandachtspunten: 

• In kaart te brengen welke werknemers vanaf 2027 een niet-volledig elektrische personenauto van de zaak gebruiken;
• Leasecontracten en vervangingsmomenten beoordelen;
• Nagaan of tijdelijke vervangende auto’s of poolauto’s onder een vrijstelling kunnen vallen;
• De verdere besluitvorming over de youngtimer- en greentimerregeling te blijven volgen.

Wij houden de ontwikkelingen nauwlettend in de gaten. Zodra er definitieve besluiten zijn genomen, informeren wij je uiteraard direct. Heb je nu al vragen over wat dit voor jouw organisatie kan betekenen? Neem dan gerust contact met ons op.

*Deze informatie is bedoeld als algemene uitleg en vervangt geen advies op maat.